दिल्ली: भारत में मौजूदा हल्के मोटर वाहन बेड़े में डीजल से चलने वाली यात्री कारों की महत्वपूर्ण संख्या को ध्यान में रखते हुए, दिल्ली प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय में पर्यावरण इंजीनियरिंग विभाग के शोधकर्ताओं द्वारा 460 ऐसी कारों से धुएं के उत्सर्जन माप पर एक केस स्टडी की गई। , दिल्ली। स्प्रिंगर के पर्यावरण विज्ञान और प्रदूषण अनुसंधान (ईएसपीआर) पत्रिका में हाल ही में प्रकाशित अध्ययन का उद्देश्य राष्ट्रीय राजधानी शहर में डीजल से चलने वाली कारों से धुएं के उत्सर्जन (एसई) पर विभिन्न वाहन और इंजन से संबंधित स्वतंत्र चर के प्रभाव का पता लगाना है।
लगभग छह महीने की अवधि के अध्ययन में दिल्ली के विभिन्न आरटीओ (क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों) में पंजीकृत 460 डीजल चालित कारों में भाग लिया गया, जिसमें वाहन-विशिष्ट मापदंडों, जैसे, आयु, माइलेज, रखरखाव श्रेणी, आवेदन के संबंध में डेटा एकत्र किया गया। उत्सर्जन मानदंड और कुछ इंजन से संबंधित पैरामीटर धुएं के उत्सर्जन के साथ, जबकि कारें सरकार द्वारा अनुमोदित पीयूसी (प्रदूषण नियंत्रण के तहत) प्रमाणन परीक्षण में दिखाई दीं।
शोध दल का नेतृत्व दिल्ली प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के पर्यावरण इंजीनियरिंग विभाग में सहायक प्रोफेसर डॉ राजीव कुमार मिश्रा ने किया, जिन्होंने इस खोज पर जोर दिया कि उम्र और माइलेज डीजल से टेलपाइप के धुएं के उत्सर्जन को प्रभावित करने वाले सबसे प्रमुख वाहन पहलू साबित हुए थे। कारें। जैसे-जैसे डीजल कारों की उम्र और माइलेज बढ़ती गई, धुएं का उत्सर्जन भी काफी बढ़ गया। दूसरी ओर, कार रखरखाव श्रेणी, लागू उत्सर्जन मानदंड और इंजन आकांक्षा धूम्रपान उत्सर्जन को प्रभावित करने वाले अन्य महत्वपूर्ण पैरामीटर पाए गए। मिश्रा ने कहा कि मेक-वाइज परिदृश्यों ने शीर्ष 5 डीजल-चालित कार निर्माताओं (यानी, मारुति सुजुकी, हुंडई मोटर्स, महिंद्रा मोटर्स, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर्स और फोर्ड इंडिया) के लिए इस तरह के निष्कर्षों को वाहन चर पर टेलपाइप धुएं के उत्सर्जन की मजबूत निर्भरता की रिपोर्ट दी। .
सह-शोधकर्ता, अभिनव पांडे ने कहा कि लागू उत्सर्जन मानदंड और रखरखाव श्रेणी से पता चलता है कि बीएस (भारत स्टेज) -IV के लिए निर्मित वाहनों और ‘बहुत अच्छा’ और ‘अच्छा’ रखरखाव रिकॉर्ड रखने वालों में बीएस- III मानदंड की तुलना में कम धुआं उत्सर्जन था। और डीजल कारें ‘खराब’ और ‘असंतोषजनक’ श्रेणियों से संबंधित हैं। संपूर्ण और शीर्ष 5 मेक-वार डेटासेट के लिए डीजल से चलने वाली कारों से धुएं के उत्सर्जन पर वाहन की उम्र और माइलेज के प्रभाव के विश्लेषण ने उत्सर्जन समीकरण उत्पन्न किए हैं, जिसका उपयोग धुएं के उत्सर्जन का अनुमान लगाने के लिए किया जा सकता है। दूसरे शब्दों में, उत्सर्जन समीकरणों का उपयोग करते हुए, उत्सर्जन मानदंडों के लिए संपूर्ण डेटासेट और मेक-वार डीजल कारों की अनुपालन अवधि की गणना वाहन और माइलेज के संदर्भ में की जा सकती है। इतनी उम्र और माइलेज हासिल करने के बाद, कारों को मानकों के उन विशिष्ट सेटों के अनुरूप नहीं बनाया जा सकता है।
शोध दल ने पाया कि जहां तक पूरे डेटासेट (एन = 460) का संबंध है, लगभग 7.5 वर्ष की आयु के बाद, डीजल कारों को बीएस-IV मानदंडों के अनुरूप नहीं बनाया जाएगा, जबकि उन्हें बनने में लगभग 9 साल लगेंगे। बीएस-III मानकों के अनुरूप नहीं है। इसी तरह, लगभग 95,000 किमी का माइलेज जमा करने पर कारें BS-IV मानदंड का अनुपालन नहीं करेंगी, जबकि लगभग 125,000 किमी की दौड़ पूरी करने से वे BS-III उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन नहीं करेंगी। दोनों परिदृश्य ऐसी कारों के लिए पीयूसी के पुन: प्रमाणन की अनुमति नहीं देंगे।
डॉ. मिश्रा ने आगे इस बात पर जोर दिया कि यद्यपि बीएस-III मानक का अनुपालन न करने की 9 वर्ष की अनुमानित आयु एनसीटी दिल्ली में 10 वर्ष की अधिकतम स्वीकार्य पंजीकरण अवधि के बहुत करीब है, लेकिन बीएस के अनुपालन न करने के लिए अनुमानित आयु 7.5 वर्ष है। -IV कट-ऑफ अभी भी एक चिंता का विषय है क्योंकि आसन्न सख्त उत्सर्जन मानदंड (जैसे, BS-VI)* उपयोग में आने वाले वाहनों को उनके लिए और भी तेजी से गैर-अनुपालन करने दे सकते हैं।